ഫിലിപ്പൈൻസിലെ വായു മലിനീകരണത്തിന്റെ കാരണങ്ങൾ

അഭിപ്രായങ്ങളൊന്നും ഇല്ല

ദി വായു മലിനീകരണം ഒരു ആഗോള പ്രശ്‌നമായതിനാൽ ഫിലിപ്പീൻസിലെ വായു മലിനീകരണത്തിന്റെ കാരണങ്ങൾ മറ്റ് വിവിധ രാജ്യങ്ങളിലും സമാനമാണ്, എന്നാൽ ഫിലിപ്പൈൻസിന്റെ പ്രത്യേകത, വായു മലിനീകരണത്തിന് പ്രധാന സംഭാവന നൽകുന്ന അഗ്നിപർവ്വത സ്‌ഫോടനമാണ്.  

വായുവിന്റെ ഗുണനിലവാരം നമുക്ക് ചുറ്റുമുള്ള അവസ്ഥയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. നല്ല വായു ഗുണനിലവാരം എന്നത് വായു ശുദ്ധവും അന്തരീക്ഷം ശുദ്ധവുമാണ് എന്നതിന്റെ അളവിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. PM 2.5, PM 10 എന്നിവയുൾപ്പെടെ വായു മലിനീകരണത്തിൽ നിന്ന് മുക്തമാണ്.

നല്ല ഗുണനിലവാരമുള്ള വായു പരിശോധിക്കേണ്ടതും മനുഷ്യരും പരിസ്ഥിതിയും തമ്മിലുള്ള സന്തുലിതാവസ്ഥയും ആവശ്യമാണ്. കാരണം, നമ്മുടെ വായുവിന്റെ ഗുണനിലവാരത്തിലെ ചില മാറ്റങ്ങൾ മനുഷ്യന്റെ ആരോഗ്യം, സസ്യങ്ങൾ, മൃഗങ്ങൾ, പ്രകൃതി വിഭവങ്ങളുടെ അവസ്ഥ എന്നിവയെ ബാധിക്കുന്നു.

മനുഷ്യന്റെ ആരോഗ്യത്തിനും ഗ്രഹത്തിനും മൊത്തത്തിൽ ഹാനികരമായ മലിനീകരണം വായുവിലേക്ക് വിടുന്നതിനെയാണ് വായു മലിനീകരണം സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. വാതകങ്ങൾ, കണികകൾ, ജൈവ തന്മാത്രകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള ദോഷകരമായ അല്ലെങ്കിൽ അമിതമായ അളവിൽ ഭൗമാന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുമ്പോഴാണ് വായു മലിനീകരണം സംഭവിക്കുന്നത്.

മനില, ഫിലിപ്പീൻസ് - മഴയുള്ള ദിവസങ്ങളിൽ, ഫിലിപ്പൈൻ തലസ്ഥാനത്തിന്റെ വിസ്തൃതമായ മെട്രോപോളിസിനെ ചുറ്റിപ്പറ്റി, മെട്രോപൊളിറ്റൻ സ്കൈലൈനിനെ മറയ്ക്കുന്നു. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഫിലിപ്പിനോകൾ നഗരത്തിലെ മലിനീകരണത്തിന് ശീലിച്ചിരിക്കുന്നു.

19 മാർച്ചിൽ COVID-2020 അടച്ചുപൂട്ടിയ സമയത്ത് വായുവിന്റെ ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെട്ടപ്പോൾ, മഹാനഗരത്തിന്റെ ഹൃദയഭാഗത്ത് നിന്ന് ഗംഭീരമായ സിയറ മാഡ്രെ പർവതനിര കാണാൻ കഴിയുമെന്ന് പലരും മനസ്സിലാക്കി.

വൈറസിന്റെ വ്യാപനം തടയാനുള്ള ശ്രമത്തിൽ സർക്കാർ പൊതുഗതാഗതവും അനിവാര്യമല്ലാത്ത സംരംഭങ്ങളും നിരോധിച്ച് ഒരാഴ്ചയ്ക്ക് ശേഷം, തെളിഞ്ഞ ആകാശവും ഗംഭീരമായ സൂര്യാസ്തമയവും വലിയ നഗരത്തിന്റെ പശ്ചാത്തലമായി സിയറ മാഡ്രെയും വൈറലായി. അശ്രദ്ധമായി, COVID-19 പാൻഡെമിക്കിനെതിരെ പോരാടുന്ന മറ്റ് രാജ്യങ്ങളുടെ പാത പിന്തുടർന്ന് മെട്രോ മനിലയിലെ വായു മലിനീകരണം കുറയ്ക്കാൻ ഫിലിപ്പൈൻ സർക്കാർ സഹായിച്ചു.

സർക്കാർ അതിന്റെ എൻഹാൻസ്‌ഡ് കമ്മ്യൂണിറ്റി ക്വാറന്റൈൻ അല്ലെങ്കിൽ ഇസിക്യു നടപ്പാക്കി രണ്ടാഴ്‌ചയ്‌ക്കുള്ളിൽ വായുവിന്റെ ഗുണനിലവാരത്തിൽ എത്രമാത്രം പുരോഗതിയുണ്ടായെന്ന് കൃത്യമായി സൂചിപ്പിക്കുന്ന ഡാറ്റ വിവിധ സംഘടനകൾ അവതരിപ്പിച്ചു.

മെട്രോ മനിലയുടെ വടക്കൻ ഭാഗത്തുള്ള ക്യൂസോൺ സിറ്റിയിലെ Airtoday.ph ന്റെ മോണിറ്ററിംഗ് സ്റ്റേഷന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ഫിലിപ്പീൻസ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് എൻവയോൺമെന്റൽ സയൻസ് ആൻഡ് മെറ്റീരിയോളജിയിലെ (IESM) ഡോ. മൈലിൻ കയെറ്റാനോ പറഞ്ഞു, സൂക്ഷ്മ കണികാ ദ്രവ്യം അല്ലെങ്കിൽ PM2.5 അളവ് 40 കുറഞ്ഞു. ജനുവരി മാസത്തെ അപേക്ഷിച്ച് ECQ-ന്റെ ആദ്യ 66 ആഴ്ചകളിൽ % മുതൽ 6% വരെ.

2.5 മൈക്രോമീറ്ററിൽ താഴെയും 10 മൈക്രോമീറ്ററിൽ താഴെയും വ്യാസമുള്ള സൂക്ഷ്മ പദാർത്ഥങ്ങളെ യഥാക്രമം PM2.5, PM10 എന്നിങ്ങനെ വിളിക്കുന്നു.

എയർ മോണിറ്ററുകൾ രണ്ട് തരം മലിനീകരണങ്ങളെ വേർതിരിച്ചറിയുന്നു. രണ്ടും ആരോഗ്യത്തിന് ഹാനികരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു, എന്നാൽ ശ്വാസകോശത്തിലേക്ക് തുളച്ചുകയറാൻ അനുവദിക്കുന്ന ചെറിയ വലിപ്പം കാരണം PM2.5 കൂടുതൽ അപകടകരമാണെന്ന് Dr Cayetano വിശ്വസിക്കുന്നു. PM2.5 ഹൃദയം, ശ്വാസകോശ സംബന്ധമായ പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. "ഇന്റർനാഷണൽ ഏജൻസി ഫോർ റിസർച്ച് ഓൺ ക്യാൻസറിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ശ്വാസകോശ അർബുദത്തിന്റെ പ്രധാന കാരണം PM2.5 ആണ്," കയെറ്റാനോ പറഞ്ഞു.

റോട്ടറി ക്ലബ് ഓഫ് മകാട്ടിയുടെയും ഫിലിപ്പീൻസിലെ ലംഗ് സെന്ററിന്റെയും എയർ മോണിറ്ററിംഗ് പ്രോജക്റ്റായ Airtoday.ph ന്റെ സാങ്കേതിക ഉപദേഷ്ടാവ് കൂടിയായ കയെറ്റാനോയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ആദ്യത്തെ ആറ് ആഴ്ചകളിൽ ശരാശരി PM2.5 ലെവലുകൾ 19% മുതൽ 54% വരെ കുറഞ്ഞു. ഫെബ്രുവരിയെ അപേക്ഷിച്ച് ECQ.

ലോക്ക്ഡൗണിന്റെ ആദ്യ ആഴ്‌ചയിൽ PM2.5 അളവ് 7.1 ug/m3 ആയി കുറഞ്ഞു, രണ്ടാഴ്‌ച മുമ്പ് 20 ug/m3 ആയിരുന്നു, കൂടാതെ ലോകാരോഗ്യ സംഘടനയുടെ ദീർഘകാല സുരക്ഷാ പരിധിയായ 10 ug/m3 ന് താഴെയും ആയിരുന്നു, എയർ ടുഡേയുടെ ഡാറ്റ പ്രകാരം. .ph.

പരിസ്ഥിതി ആന്റ് നാച്വറൽ റിസോഴ്‌സ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് (DENR) സമാനമായ ഫലങ്ങൾ നിരീക്ഷിച്ചു, മെട്രോ മനിലയുടെ തെക്കൻ ഭാഗത്ത് PM2.5 അളവ് 28.75 ug/m3, 27.23 ug/m3 എന്നിവയിൽ നിന്ന് മാർച്ച് 10-ന് 10.78 ug/m3, 14.29 എന്നിങ്ങനെ കുറഞ്ഞു. ഫിലിപ്പൈൻസിലെ വായു മലിനീകരണത്തിന്റെ ചില കാരണങ്ങളാൽ മാർച്ച് 3-ന് ug/m22.

ലോക്ക്ഡൗണിന് മുമ്പുള്ള കാലയളവുമായി ഏപ്രിൽ അവസാന വാരത്തെ താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, ഈ വർഷം തലസ്ഥാന നഗരത്തിലെ വായു മലിനീകരണം നിരീക്ഷിക്കാൻ തുടങ്ങിയ ക്ലീൻ എയർ ഏഷ്യ, മനിലയിലെ മൂന്ന് ജില്ലകളിൽ PM51 ലെവലിൽ 71% മുതൽ 2.5% വരെ കുറവുണ്ടായതായി കണ്ടെത്തി. എല്ലാ മോണിറ്ററിംഗ് ഓർഗനൈസേഷനുകളും പറയുന്നതനുസരിച്ച്, വായുവിന്റെ ഗുണനിലവാരത്തിലെ പുരോഗതിയുടെ ഭൂരിഭാഗവും റോഡുകളിലെ മോട്ടോർ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം കുറയുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

DENR അനുസരിച്ച്, ഫിലിപ്പീൻസിലെ വായു മലിനീകരണത്തിന്റെ പ്രധാന കാരണങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് മോട്ടോർ വാഹനങ്ങൾ. 80-ൽ രാജ്യത്തെ വായുമലിനീകരണത്തിന്റെ 2016% സംഭാവന ചെയ്‌തപ്പോൾ, ഫാക്ടറികളും തുറന്ന കത്തിച്ചതും ഉൾപ്പെടെയുള്ള നിശ്ചല സ്രോതസ്സുകളാണ് 20% ഉത്തരവാദികൾ. UP IESM പ്രൊഫസർമാരായ Cayetano, Dr Gerry Bagtasa എന്നിവർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, മലിനീകരണം സൃഷ്ടിക്കുകയും മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്ന മറ്റ് വേരിയബിളുകൾ.

ഫിലിപ്പീൻസിലെ വായു മലിനീകരണത്തിന്റെ കാരണങ്ങളിൽ, കാലാവസ്ഥ ഒരു സംഭാവനയാണ്, മറ്റൊന്ന് തുറന്ന കത്തുന്നതാണ്. ഹിമവാരി ഉപഗ്രഹത്തിന്റെ എയറോസോൾ ഒപ്റ്റിക്കൽ ഡെപ്ത് (AOD) യിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ ഉപയോഗിച്ച് ഫിലിപ്പീൻസിലെ മലിനീകരണം നിരീക്ഷിക്കുന്ന ബാഗ്താസ, മാർച്ച് രണ്ടാം പകുതിയിൽ, ദേശീയ തലസ്ഥാന മേഖലയിലും അതിന്റെ അടുത്തുള്ള പ്രവിശ്യയായ ബുലാക്കനിലും മലിനീകരണത്തിൽ "ഗണ്യമായ കുറവ്" നിരീക്ഷിച്ചു.

മുൻ വർഷങ്ങളിലെ ഇതേ കാലയളവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, അല്ലെങ്കിൽ ലുസോണിലെ തീവ്രമായ കമ്മ്യൂണിറ്റി ക്വാറന്റൈൻ ആമുഖം. എന്നിരുന്നാലും, കത്തിനശിച്ചതിനാൽ, പമ്പംഗ, ടാർലാക്ക്, കഗയാൻ താഴ്‌വര എന്നിവയുടെ ഭാഗങ്ങൾ കൂടുതൽ മലിനീകരണം കണ്ടു,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

പൊടി, പുക, മലിനീകരണം തുടങ്ങിയ എയറോസോൾ കണികകൾ കാരണം, സൂര്യപ്രകാശം എത്രത്തോളം പ്രതിഫലിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ഭൂമിയിൽ എത്താൻ കഴിയുമെന്ന് AOD നിർണ്ണയിക്കുന്നു. Airtoday.ph ഉം DENR ഉം ഉപയോഗിക്കുന്ന സെൻസറുകൾ കൂടുതൽ കൃത്യതയുള്ളതാണെങ്കിലും, സാറ്റലൈറ്റ് AOD അളവുകൾ ഒരു വലിയ പ്രദേശം ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയുമെന്ന് Bagtasa അവകാശപ്പെടുന്നു - ഈ ഉദാഹരണത്തിൽ, മുഴുവൻ ഫിലിപ്പീൻസും - ഒരു സ്പോട്ട് എന്നതിലുപരി.

നിലവിലെ എഒഡി ഡാറ്റയും സാറ്റലൈറ്റ് ഫോട്ടോകളും മുൻവർഷങ്ങളിലെ ഇതേ കാലയളവുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ വായുവിന്റെ ഗുണനിലവാരത്തിൽ വർദ്ധനവ് ദൃശ്യമാണെന്ന് ബഗ്താസ പറഞ്ഞു. കഴിഞ്ഞ വർഷങ്ങളിലെ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ താരതമ്യം ചെയ്യുന്നത് കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമാണെന്ന് അദ്ദേഹം അവകാശപ്പെടുന്നു, കാരണം സീസണുകൾ വായു മലിനീകരണത്തിൽ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. വേനൽക്കാലം പോലുള്ള വരണ്ട കാലങ്ങൾ വായുവിന്റെ ഗുണനിലവാരം വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് അദ്ദേഹം അവകാശപ്പെടുന്നു.

“മാർച്ച് ആദ്യവാരം ഞങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ മറ്റൊരു സീസണിലായിരുന്നു,” ബാഗ്താസ വിശദീകരിച്ചു, മാർച്ച് രണ്ടാം പകുതിയിൽ ലോക്ക്ഡൗൺ നടപ്പിലാക്കിയ അതേ സമയത്താണ് വേനൽക്കാലം വന്നതെന്ന് കൂട്ടിച്ചേർത്തു.

ഇന്തോചൈന മേഖലയിൽ ബയോമാസ് കത്തിക്കുന്നതിൽ നിന്നുള്ള മൂടൽമഞ്ഞ് ഏപ്രിൽ ആദ്യ പകുതിയിൽ മലിനീകരണം വർദ്ധിപ്പിച്ചു, എന്നാൽ ഏപ്രിലിന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ "ലുസോണിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും പൊതുവെ മലിനീകരണം കുറഞ്ഞു" എന്ന് കാണിച്ചു.

“അതിനാൽ വ്യക്തമായും ഒരു മാറ്റം സംഭവിച്ചു, പ്രത്യേകിച്ച് മെട്രോ മനിലയിൽ. ഇതിനുള്ള കാരണം, മെട്രോ മനിലയിലെ മലിനീകരണത്തിന്റെ 60 മുതൽ 80 ശതമാനം വരെ ഓട്ടോകൾ സംഭാവന ചെയ്യുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു “എബിഎസ്-സിബിഎൻ ന്യൂസിനോട് സംസാരിച്ച ബാഗ്താസയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ.

ലോക്ക്ഡൗൺ സമയത്ത്, മെട്രോ മനിലയ്ക്ക് പുറത്ത് ഫിലിപ്പൈൻസിൽ (ബയോമാസ് കത്തിക്കുന്നത്) വായു മലിനീകരണത്തിന് കൂടുതൽ കാരണങ്ങളുണ്ടാകാമെന്ന് ബാഗ്താസ വിശ്വസിക്കുന്നു. സെൻട്രൽ ലുസോണിലും കഗയാൻ താഴ്‌വരയിലും കൂടുതൽ തീപിടിത്തം ഉണ്ടെന്ന് തോന്നുന്നു,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. നഗരങ്ങളിൽ മോട്ടോർ വാഹന മലിനീകരണം വ്യാപകമാണെങ്കിലും, ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിലെ മലിനീകരണത്തിന്റെ മൂന്നിലൊന്നിനും കാരണം തുറന്ന കത്തിക്കുന്നതാണെന്ന് അദ്ദേഹത്തിന്റെ മുൻ ഗവേഷണം കണ്ടെത്തി. ബഗ്താസയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ DENR ഇത് അന്വേഷിക്കണം.

 ഫിലിപ്പൈൻസിലെ വായു മലിനീകരണത്തിന്റെ കാരണങ്ങൾ

ഫിലിപ്പീൻസിലെ വായു മലിനീകരണത്തിന്റെ കാരണങ്ങൾ ചുവടെയുണ്ട്.

  • വാഹന മലിനീകരണം
  • പവർ പ്ലാന്റുകൾ, ഓയിൽ റിഫൈനറി, ഇൻഡസ്ട്രിയൽ ഫെസിലിറ്റി, ഫാക്ടറി എമിഷൻ
  • കാർഷിക പ്രവർത്തനങ്ങൾ
  • അഗ്നിപർവ്വതങ്ങൾ

1. വാഹന മലിനീകരണം.

ഫിലിപ്പൈൻസിലെ വായു മലിനീകരണത്തിന്റെ കാരണങ്ങളിലൊന്നാണ് വാഹനങ്ങളുടെ പുറന്തള്ളൽ. മനില നഗരം തുടർച്ചയായി പുകമഞ്ഞ് മൂടിയിരിക്കുന്നു, 2.2 ദശലക്ഷം കാറുകൾ ഗതാഗതക്കുരുക്കിന് കാരണമാകുന്നു, കാൽനടയാത്രക്കാർ വായിലും മൂക്കിലും തൂവാല ധരിക്കുന്നു. മനില തിരക്കുള്ള സമയത്തെ ട്രാഫിക്ക് ഏഷ്യയിലെ മറ്റെല്ലായിടത്തേക്കാളും സാവധാനത്തിലാണ് നീങ്ങുന്നത്, ശരാശരി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 7 കിലോമീറ്റർ മാത്രം.

മോട്ടോർ സൈക്കിളുകൾ, ജീപ്പ്‌നികൾ എന്നിവ പോലെ ഈ പ്രദേശത്തെ നിലവിലുള്ളതും രജിസ്റ്റർ ചെയ്യാത്തതുമായ മറ്റെല്ലാ ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങളിലേക്കും ഈ കണക്ക് ചേർക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് ധാരാളം ട്രാഫിക്ക്, ധാരാളം വാഹനങ്ങൾ പുറന്തള്ളൽ, ധാരാളം മലിനീകരണം എന്നിവയുണ്ട്.

ലോകാരോഗ്യ സംഘടന (WHO) മനിലയിലെ വായുവിലെ ലെഡിന്റെ അളവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന സുരക്ഷിത പരിധിയുടെ മൂന്നിരട്ടിയിലധികം ആണെന്നും സസ്പെൻഡ് ചെയ്ത കണികാ പദാർത്ഥങ്ങളുടെ സാന്ദ്രത അപകടകരമാംവിധം ഉയർന്നതാണെന്നും റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. മറ്റ് മാലിന്യങ്ങൾ ഇതുവരെ കണക്കാക്കിയിട്ടില്ല.

ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് ഓഫ് എൻവയോൺമെന്റ് ആൻഡ് നാച്ചുറൽ റിസോഴ്‌സ് (DENR)-ന്റെ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ഫിലിപ്പീൻസിന്റെ നിലവിലെ വായു ഗുണനിലവാരം ക്ലീൻ എയർ ആക്ടിന്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നില്ല. അന്തരീക്ഷ മലിനീകരണത്തിന്റെ തോത് 20% കുറഞ്ഞിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, അത് ഇപ്പോഴും അനുയോജ്യമല്ല. വായു മലിനീകരണത്തിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഉറവിടമാണ് വാഹനങ്ങളുടെ പുറന്തള്ളൽ.

മെട്രോ മനിലയിലെ അന്തരീക്ഷ മലിനീകരണത്തിന്റെ 69 ശതമാനത്തിനും കാരണം ഇതാണ്. ജനത്തിരക്ക്, റോഡിലെ കൂടുതൽ വാഹനങ്ങൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഗതാഗതക്കുരുക്ക്, ചിതറിക്കിടക്കുന്നതിന് പകരം നിലത്ത് വായു മലിനീകരണം കുടുക്കുന്ന ഉയർന്ന കെട്ടിടങ്ങളും അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും എന്നിവയിൽ നിന്നാണ് പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നത് എന്ന് പാർട്‌ണർഷിപ്പ് ഫോർ ക്ലീൻ എയറിന്റെ പ്രസിഡന്റ് റെനെ പിനേഡ അഭിപ്രായപ്പെടുന്നു.

അന്തരീക്ഷ മലിനീകരണം മൂലം മരിക്കുന്നവരുടെ എണ്ണത്തിൽ ലോകത്ത് മൂന്നാം സ്ഥാനത്താണ് ഫിലിപ്പീൻസ്. ലോകാരോഗ്യ സംഘടനയുടെ (ഡബ്ല്യുഎച്ച്ഒ) 2018 മെയ് മാസത്തെ കണക്കുകൾ പ്രകാരം, വായു മലിനീകരണം 45.3 ആളുകൾക്ക് ഏകദേശം 100,000 മരണങ്ങൾക്ക് കാരണമായി. ഇൻഡോർ വായു മലിനീകരണത്തിൽ ഫിലിപ്പീൻസ് ഏഷ്യാ പസഫിക്കിൽ രണ്ടാം സ്ഥാനത്താണ്.

രണ്ട് മാസത്തിനുള്ളിൽ മുൻഗണനാ നിയമനിർമ്മാണം പാസാക്കാം, 18 മാസത്തിനുള്ളിൽ ലെഡ് ഇന്ധനത്തിന്റെ ഉപയോഗം ഘട്ടം ഘട്ടമായി നിർത്തലാക്കും, വ്യാവസായിക ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കും, പുനരുപയോഗം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കും, 15 വർഷത്തിലധികം പഴക്കമുള്ള വാഹനങ്ങൾ ഘട്ടം ഘട്ടമായി ഒഴിവാക്കും, കത്തിക്കുന്നത് നിരോധിക്കും, പിഴകൾ നാടകീയമായി വർദ്ധിപ്പിക്കും. വാഹന ഉടമകളെ മലിനമാക്കുന്നു.

“ഈ നിയമം വിജയകരമായി നടപ്പിലാക്കുമോ എന്നതാണ് നിർണായകമായ ആശങ്ക,” പരിസ്ഥിതി ആരോഗ്യത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ലോകാരോഗ്യ സംഘടനയുടെ പ്രാദേശിക ഉപദേഷ്ടാവ് സ്റ്റീവ് ടാംപ്ലിൻ പറഞ്ഞു.

നിലവിൽ 30 കിലോമീറ്റർ ദൂരത്തിൽ മാത്രം വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്ന ഓവർഹെഡ് ലൈറ്റ് റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിലെ നിക്ഷേപം വർധിപ്പിക്കുന്നതാണ് ഗതാഗതക്കുരുക്ക് കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗമെന്ന് ഡോ ടാംപ്ലിൻ വിശ്വസിക്കുന്നു, ഇത് ഫിലിപ്പീൻസിലെ വായു മലിനീകരണത്തിന്റെ കാരണങ്ങളിലൊന്നാണ്.

“എന്റെ 90% രോഗികൾക്കും ശ്വാസകോശ സംബന്ധമായ അസുഖമുണ്ട്, നവജാതശിശുക്കൾക്ക് രണ്ട് മാസം പ്രായമുള്ള ആസ്ത്മ ഉള്ളതായി ഞങ്ങൾ കാണുന്നു,” മകാതി മെഡിക്കൽ സെന്ററിലെ ശിശുരോഗ വിദഗ്ധൻ ഡോ. മിഗുവൽ സെൽഡ്രൻ പറഞ്ഞു. ഇരുപത് വർഷം മുമ്പ് ഇത് കേട്ടുകേൾവി പോലുമില്ലാത്ത കാര്യമായിരുന്നു.

ഫിലിപ്പൈൻ പീഡിയാട്രിക് സൊസൈറ്റി അടുത്തിടെ നടത്തിയ ഒരു വോട്ടെടുപ്പിൽ, അവർ ചികിത്സിക്കുന്ന ഏറ്റവും സാധാരണമായ രോഗങ്ങളുടെ പേര് നൽകാൻ ഡോക്ടർമാരോട് ആവശ്യപ്പെട്ടു, അവരെല്ലാം മുകളിലെ ശ്വാസകോശ ലഘുലേഖയിലെ രോഗങ്ങളാണെന്ന് പറഞ്ഞു. വൃത്തിഹീനമായ തെരുവുകളിൽ ജീവിക്കുകയും ഭിക്ഷ യാചിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന കുട്ടികളുടെ മൂത്രത്തിന്റെ സാമ്പിളുകൾ കുറഞ്ഞത് 7% പേരെങ്കിലും ലെഡിന്റെ അളവ് ഉയർത്തിയതായി കണ്ടെത്തി.

തന്റെ ഭൂരിഭാഗം മധ്യവർഗ ഉപഭോക്താക്കൾ എയർ അയോണൈസറുകളും ഫിൽട്ടർ ചെയ്ത എയർ കണ്ടീഷണറുകളും ഉപയോഗിച്ച് വായുവിന്റെ ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി അവരുടെ കുട്ടികളെ വീടിനുള്ളിൽ നിർത്തിയെന്നും എന്നാൽ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ അഭാവം മൂലം ഇത് മറ്റ് പ്രശ്‌നങ്ങൾക്ക് കാരണമായെന്നും ഡോ സെൽഡ്രൻ കൂട്ടിച്ചേർത്തു.

ഐക്യരാഷ്ട്രസഭയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, 2000-ഓടെ ലോകജനസംഖ്യയുടെ പകുതിയും നഗരങ്ങളിൽ വസിക്കും, കൂടാതെ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം 800 ദശലക്ഷത്തിലധികം വരും.

“അടുത്ത ദശകത്തിൽ മെഗാസിറ്റികൾ അവയുടെ വായു മലിനീകരണ സാന്ദ്രതയിൽ 75-100 ശതമാനം വരെ ഉയരാൻ സാധ്യതയുണ്ട്,” ലോകാരോഗ്യ സംഘടനയുടെ ഗവേഷണ പ്രകാരം, ലോകത്തിലെ മെഗാസിറ്റികളിലെ നഗര വായു മലിനീകരണം.

2. പവർ പ്ലാന്റുകൾ, ഓയിൽ റിഫൈനറികൾ, വ്യാവസായിക സൗകര്യങ്ങൾ, ഫാക്ടറി മലിനീകരണം

പവർ പ്ലാന്റുകൾ, എണ്ണ ശുദ്ധീകരണശാലകൾ, വ്യാവസായിക സൗകര്യങ്ങൾ, ഫാക്ടറി ഉദ്‌വമനം എന്നിവ ഫിലിപ്പൈൻസിലെ വായു മലിനീകരണത്തിന്റെ ചില കാരണങ്ങളാണ്.

ഗ്രീൻപീസ് തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിൽ നിന്നുള്ള ഒരു പുതിയ പഠനമനുസരിച്ച്, ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള വായു മലിനീകരണം-പ്രാഥമികമായി കൽക്കരി, എണ്ണ, വാതകം എന്നിവ ഫിലിപ്പൈൻസിൽ പ്രതിവർഷം 27,000 അകാല മരണങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നു, ഇത് രാജ്യത്തിന് ജിഡിപിയുടെ 1.9 ശതമാനം വരെ നഷ്ടമുണ്ടാക്കും. ഓരോ വർഷവും സാമ്പത്തിക നഷ്ടത്തിൽ.

"ടോക്സിക് എയർ: ദി പ്രൈസ് ഓഫ് ഫോസിൽ ഫ്യൂവൽ" എന്ന പ്രബന്ധം സെന്റർ ഫോർ റിസർച്ച് ഓൺ എനർജി ആൻഡ് ക്ലീൻ എയർ (CREA) യുമായി സഹകരിച്ച് പ്രസിദ്ധീകരിച്ചതാണ്, അത്തരം വിലകൾ പരിശോധിക്കുന്ന ഇത്തരത്തിലുള്ള ആദ്യത്തേതാണ്.

റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള വായു മലിനീകരണം ലോകമെമ്പാടുമുള്ള 4.5 ദശലക്ഷം മരണങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നു, അതുപോലെ തന്നെ 2.9 ട്രില്യൺ യുഎസ് ഡോളറിന്റെ സാമ്പത്തിക നഷ്ടം അല്ലെങ്കിൽ ആഗോള ജിഡിപിയുടെ ഏകദേശം 3.3 ശതമാനം ഇത് വായുവിന്റെ പ്രധാന കാരണങ്ങളിലൊന്നാണ്. ഫിലിപ്പീൻസിലും ലോകത്തും മലിനീകരണം.

“ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങൾ കാലാവസ്ഥയ്‌ക്ക് മാത്രമല്ല, നമ്മുടെ ആരോഗ്യത്തിനും സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയ്ക്കും ഭയങ്കരമാണ്,” ഗ്രീൻപീസ് ഫിലിപ്പീൻസിന്റെ ഊർജ പരിവർത്തന കാമ്പെയ്‌നിലെ ഖെവിൻ യു പറഞ്ഞു. "ഓരോ വർഷവും, ഫോസിൽ ഇന്ധന മലിനീകരണം ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ആളുകളെ കൊല്ലുന്നു, സ്ട്രോക്കുകൾ, ശ്വാസകോശ അർബുദം, ആസ്ത്മ എന്നിവയ്ക്കുള്ള നമ്മുടെ അപകടസാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ നമുക്ക് ട്രില്യൺ കണക്കിന് ഡോളർ സാമ്പത്തിക നാശനഷ്ടങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു."

കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനത്തിന്റെയും മലിനമായ വായുവിന്റെ ആരോഗ്യ-സാമ്പത്തിക പ്രത്യാഘാതങ്ങളുടെയും ഇരകളാണ് ഫിലിപ്പിനോകൾ. രാജ്യം പുനരുപയോഗ ഊർജ സ്രോതസ്സുകളിലേക്ക് മാറുകയും കൽക്കരി ഊർജ സൗകര്യങ്ങൾ ഘട്ടംഘട്ടമായി നിർത്തുകയും ചെയ്യണമെന്ന് വ്യക്തമാണ്.

ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള PM40,000 മലിനീകരണത്തിന്റെ ഫലമായി 2.5 കുട്ടികൾ അവരുടെ അഞ്ചാം ജന്മദിനത്തിൽ എത്തുന്നതിന് മുമ്പ് മരിക്കുന്നതായി റിപ്പോർട്ടിന്റെ പ്രധാന ഫലങ്ങൾ തെളിയിക്കുന്നു, മരണങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗവും താഴ്ന്ന വരുമാനമുള്ള രാജ്യങ്ങളിൽ സംഭവിക്കുന്നു.

ഓട്ടോമൊബൈൽ, പവർ പ്ലാന്റുകൾ, ഫാക്ടറികൾ എന്നിവയിലെ ഫോസിൽ ഇന്ധന ജ്വലനത്തിന്റെ ഫലമായ നൈട്രജൻ ഡയോക്സൈഡ് (NO2), ഓരോ വർഷവും കുട്ടികളിൽ ഏകദേശം 4 ദശലക്ഷം പുതിയ ആസ്ത്മ സംഭവങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, ഫോസിലിൽ നിന്നുള്ള NO16 മലിനീകരണം കാരണം ഏകദേശം 2 ദശലക്ഷം കുട്ടികൾ ആസ്ത്മയുമായി ജീവിക്കുന്നു. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഇന്ധനങ്ങൾ.

ഉൽപ്പാദനക്ഷമതയുടെ കാര്യത്തിൽ, ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള വായു മലിനീകരണം ലോകമെമ്പാടും ഓരോ വർഷവും 1.8 ബില്ല്യണിലധികം ദിവസത്തെ തൊഴിൽ അഭാവത്തിന് കാരണമാകുന്നു, ഇത് ഏകദേശം 101 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറിന്റെ വാർഷിക സാമ്പത്തിക നഷ്ടമാണ്. ഫിലിപ്പീൻസിലെ ആതിഥേയ പ്രദേശങ്ങളിലെ അന്തരീക്ഷ മലിനീകരണത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും കൽക്കരി ഉപയോഗിച്ചുള്ള പവർ പ്ലാന്റുകളാണ്.

3. കാർഷിക പ്രവർത്തനങ്ങൾ

ഫിലിപ്പീൻസിലെ വായു മലിനീകരണത്തിന്റെ ഒരു കാരണമാണ് കാർഷിക പ്രവർത്തനങ്ങൾ. ഫിലിപ്പീൻസിൽ, കാർഷിക മേഖലയിൽ നിന്ന് ചൂട് കെണിയിലാകുന്ന കാർബൺ ഉദ്‌വമനം ഉണ്ട്. അന്തരീക്ഷ മലിനീകരണത്തിന്റെ പ്രധാന കാരണങ്ങളിലൊന്നാണ് കാർഷിക തീപിടിത്തം.

ശൈത്യകാലത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, തലസ്ഥാനത്തിന്റെ ചുറ്റുമുള്ള പ്രദേശങ്ങളിലെ കർഷകർ അവരുടെ നെല്ല് വിളവെടുപ്പിൽ നിന്ന് ശേഷിക്കുന്ന വൈക്കോൽ അല്ലെങ്കിൽ വിളകളുടെ താളടി കത്തിക്കുന്നു. തൽഫലമായി, കൂടുതൽ വേഗത്തിൽ വയലുകൾ വെട്ടിമാറ്റാൻ കർഷകർ അവരുടെ വിളകളുടെ താളിക്ക് തീയിട്ടു.

എല്ലാ വർഷവും, ആ സ്ഥലങ്ങളിലെ എല്ലാ കുറ്റിക്കാടുകളും ഒരു വലിയ പുകപടലം ഉണ്ടാക്കുന്നു. തൽഫലമായി, കുറ്റിക്കാടുകളിൽ നിന്നുള്ള പുക നഗര മലിനീകരണവുമായി കൂടിച്ചേർന്ന് മഹാനഗരത്തിന് മുകളിൽ തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്ന മാരകമായ മൂടൽമഞ്ഞ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഈ ഘടകങ്ങളെല്ലാം സംയോജിപ്പിക്കുമ്പോൾ, മിക്കവാറും എല്ലാ സ്ഥലങ്ങളിലും നിങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും അപകടകരമായ വായു മലിനീകരണം ഉണ്ടാകും.

4. അഗ്നിപർവ്വതങ്ങൾ

ഫിലിപ്പൈൻസിലെ വായു മലിനീകരണത്തിന്റെ കാരണങ്ങളിലൊന്നാണ് അഗ്നിപർവ്വതങ്ങൾ. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ജിയോളജിക്കൽ സർവേ അനുസരിച്ച്, ലോകമെമ്പാടും ഏകദേശം 1,500 സജീവ അഗ്നിപർവ്വതങ്ങൾ ഉണ്ട്, ഇതിൽ ഫിലിപ്പീൻസിൽ ഉള്ളവയും ഉൾപ്പെടുന്നു. അഗ്നിപർവ്വതങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള വർദ്ധിച്ച സൾഫർ ഡയോക്സൈഡും കാറ്റിന്റെ ദിശയും സാധാരണയായി ഫിലിപ്പീൻസിലെ മെട്രോ മനിലയെ മൂടുന്ന മൂടൽമഞ്ഞിന് കാരണമാകുന്നു.

ഒരു അഗ്നിപർവ്വതം പൊട്ടിത്തെറിക്കുമ്പോഴെല്ലാം വിപുലമായ നാശത്തിന് സാധ്യതയുണ്ട്, എന്നിരുന്നാലും ഫലഭൂയിഷ്ഠമായ മണ്ണ് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് അഗ്നിപർവ്വതങ്ങളും ഉത്തരവാദികളാണ്, അഗ്നിപർവ്വത പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഇല്ലായിരുന്നുവെങ്കിൽ ഹവായ് പോലുള്ള പുതിയ ഭൂപ്രദേശങ്ങൾ നിലനിൽക്കില്ല.

അഗ്നിപർവ്വത പ്രവർത്തനത്തിന്റെ തരം അനുസരിച്ച് വായുവിന്റെ ഗുണനിലവാരത്തിൽ അഗ്നിപർവ്വതങ്ങൾക്ക് കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്താനാകും. യുഎസ് എൻവയോൺമെന്റൽ പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഏജൻസിയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ അഗ്നിപർവ്വത ചാരം ഒരു അഗ്നിപർവ്വതത്തിൽ നിന്ന് നൂറുകണക്കിന് മുതൽ ആയിരക്കണക്കിന് കിലോമീറ്റർ വരെ താഴേക്ക് വ്യാപിച്ചേക്കാം.

പുതിയ അഗ്നിപർവ്വത ചാരം ഉരച്ചിലുകൾ, കാസ്റ്റിക്, ധാന്യം എന്നിവയാണ്. ചാരം വിഷമല്ലെങ്കിലും ശിശുക്കൾക്കും പ്രായമായവർക്കും ശ്വാസകോശ സംബന്ധമായ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉള്ളവർക്കും ഇത് പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കും. കാറ്റുള്ളപ്പോൾ, ചാരം ആളുകളുടെ കണ്ണിൽ ചെന്ന് മാന്തികുഴിയുണ്ടാക്കും.

യന്ത്രങ്ങൾ തടയുകയോ നശിപ്പിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, ചാരം കന്നുകാലികളെ മേയ്ക്കുന്നതിന് അപകടകരമാണ്, കൂടാതെ കുടിവെള്ളത്തിന്റെയും മലിനജല സംസ്കരണ സൗകര്യങ്ങളുടെയും പ്രവർത്തനം നിർത്തലാക്കുകയോ നിർബ്ബന്ധിക്കുകയോ ചെയ്യും. കെട്ടിടത്തിന്റെ മേൽക്കൂരകളിൽ നിക്ഷേപിച്ചിരിക്കുന്ന ചാരത്തിന്റെ ഭാരം, പ്രത്യേകിച്ച് നനവുള്ളപ്പോൾ, വളരെ അപകടകരമാണ്.

2010-ൽ ഐസ്‌ലാൻഡിക് അഗ്നിപർവ്വത സ്‌ഫോടനത്തിൽ നിന്നുള്ള ചാരത്തെക്കുറിച്ചുള്ള സുരക്ഷാ ആശങ്കകൾ കാരണം, 20 യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങൾ തങ്ങളുടെ വ്യോമാതിർത്തി വാണിജ്യ വ്യോമഗതാഗതത്തിനായി അടച്ചു. അഗ്നിപർവ്വത ചാരം മൂലമുണ്ടാകുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് പുറമെ, അഗ്നിപർവ്വതങ്ങൾ പുറന്തള്ളുന്ന ചില രാസവസ്തുക്കൾക്കും ആവാസവ്യവസ്ഥയിൽ സ്വാധീനം ചെലുത്താൻ കഴിയും, ഇത് ഫിലിപ്പൈൻസിലെ വായു മലിനീകരണത്തിന്റെ പ്രധാന കാരണങ്ങളിലൊന്നായി മാറുന്നു.

ഫിലിപ്പൈൻ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് വോൾക്കനോളജി ആൻഡ് സീസ്‌മോളജി (Phivolcs) 6 ജൂൺ 28 തിങ്കളാഴ്ച രാവിലെ 2020 മണിക്ക് ഒരു ഉപദേശം പുറപ്പെടുവിച്ചു, പ്രധാന ഗർത്തത്തിന്റെ നിലവിലുള്ള സൾഫർ ഡയോക്‌സൈഡ് (SO2) റിലീസാണ് അഗ്നിപർവ്വത സ്മോഗ് അല്ലെങ്കിൽ വോഗ് ഉണ്ടാകുന്നത്.

"ഉയർന്ന അളവിലുള്ള അഗ്നിപർവ്വത സൾഫർ ഡയോക്സൈഡ് അല്ലെങ്കിൽ SO2 വാതക ഉദ്‌വമനങ്ങളും മൂന്ന് കിലോമീറ്റർ വരെ ഉയരമുള്ള നീരാവി സമ്പന്നമായ പ്ലൂമുകളും കഴിഞ്ഞ രണ്ട് ദിവസമായി ടാൽ പ്രധാന ഗർത്തത്തിൽ നിന്ന് കണ്ടെത്തിയിട്ടുണ്ട്," ഫിവോൾക്‌സ് പറഞ്ഞു.

ജൂൺ 27 ഞായറാഴ്ച, മാഗ്മയുടെ പ്രധാന വാതക ഘടകമായ SO2 ന്റെ ഉദ്വമനം പ്രതിദിനം ശരാശരി 4,771 ടൺ ആയിരുന്നു. ഇത് അന്തരീക്ഷ സാഹചര്യങ്ങളുമായി ചേർന്ന് വോഗിന് കാരണമായി, ഇത് "ടാൽ കാൽഡെറ മേഖലയിൽ കാര്യമായ മൂടൽമഞ്ഞ് അവതരിപ്പിച്ചു" എന്ന് ഫിവോൾക്‌സ് പറയുന്നു.

"വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന അശാന്തി" കാരണം കഴിഞ്ഞ മാർച്ച് 9-ന് താൽ അഗ്നിപർവ്വതത്തെ അലേർട്ട് ലെവൽ 2-ലേക്ക് അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്തു. താൽ അഗ്നിപർവ്വത ദ്വീപിന് സമീപമുള്ള പ്രദേശങ്ങൾക്ക് അപകടമുണ്ടാക്കുന്ന, അലേർട്ട് ലെവൽ 2-ന് കീഴിൽ "പെട്ടെന്നുള്ള നീരാവി അല്ലെങ്കിൽ വാതക സ്ഫോടനങ്ങൾ", "മാരകമായ ശേഖരണം അല്ലെങ്കിൽ അഗ്നിപർവ്വത വാതകം പുറന്തള്ളൽ" എന്നിവ സംഭവിക്കുമെന്ന് തിങ്കളാഴ്ച Phivolcs പൊതുജനങ്ങൾക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകി.

ഏജൻസി പ്രസ്താവിച്ചു, "അതിനാൽ [താൽ അഗ്നിപർവ്വത ദ്വീപിലേക്ക്] കടക്കുന്നത് വളരെ നിയന്ത്രിച്ചിരിക്കണം." തിങ്കളാഴ്ച രാവിലെ 24 മണിക്ക് പുറപ്പെടുവിച്ച പ്രത്യേക ഉപദേശത്തിൽ കഴിഞ്ഞ 8 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ രണ്ട് അഗ്നിപർവ്വത ഭൂകമ്പങ്ങളും Phivolcs റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. ഏപ്രിൽ 8 മുതൽ, "താഴ്ന്ന നിലയിലുള്ള പശ്ചാത്തല ഭൂചലനം" കണ്ടെത്തി.

പാരാമീറ്ററുകൾ അനുസരിച്ച്, "കെട്ടിടത്തിന് താഴെയുള്ള ആഴം കുറഞ്ഞ ആഴത്തിൽ മാഗ്മാറ്റിക് അസ്ഥിരത തുടരുന്നു. റാപ്പർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്. 2020 ജനുവരിയിലാണ് താൽ അഗ്നിപർവ്വതം അവസാനമായി പൊട്ടിത്തെറിച്ചത്.

അവലംബം

ശുപാർശകൾ

പ്രൊവിഡൻസ് അമേച്ചി
എഡിറ്റർ at EnvironmentGo! | providenceamaechi0@gmail.com | + പോസ്റ്റുകൾ

ഹൃദയം കൊണ്ട് ആവേശഭരിതനായ ഒരു പരിസ്ഥിതി പ്രവർത്തകൻ. EnvironmentGo-യിലെ പ്രധാന ഉള്ളടക്ക എഴുത്തുകാരൻ.
പരിസ്ഥിതിയെക്കുറിച്ചും അതിന്റെ പ്രശ്നങ്ങളെക്കുറിച്ചും പൊതുജനങ്ങളെ ബോധവൽക്കരിക്കാൻ ഞാൻ ശ്രമിക്കുന്നു.
അത് എല്ലായ്‌പ്പോഴും പ്രകൃതിയെക്കുറിച്ചാണ്, നശിപ്പിക്കുകയല്ല സംരക്ഷിക്കേണ്ടത്.

നിങ്ങളുടെ അഭിപ്രായങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്തുക

നിങ്ങളുടെ ഇമെയിൽ വിലാസം പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു ചെയ്യില്ല.